[postlink]https://autodre.blogspot.com/2015/05/peugeot-208-r-produccion.html[/postlink]

Los amantes de las bombas en formato de bolsillo (automovilísticas claro) están de enhorabuena. El mandamás de la marca francesa Peugeot, Maxime Picat, ha asegurado a Automotive News que habrá una variante R del Peugeot 208, situada por encima del Peugeot 208 GTi.
Picar no ha desvelado cuando podremos ver en la calle el Peugeot 208 R, aunque parece que tendremos que esperar al menos hasta 2015. Si el fabricante sigue la misma receta que han seguido con el RCZ R, podemos esperar un 208 más potente, pero también más ligero.
Tal y como ya está haciendo Citroën con su gama DS, Peugeot va a poner un importante esfuerzo en ofrecer productos de mayor calidad para mantener el mercado en Europa. Un ejemplo de la dirección que se está siguiendo es el Peugeot 308 (presentación, parte 1 y 2), un coche mucho mejor construido que su predecesor, pero al mismo precio.

Peugeot 208 R, a producción

[postlink]https://autodre.blogspot.com/2015/05/solo-se-produciran-600-unidades-del.html[/postlink]Conoces a alguien a quien le sobren 460.000 euros? Si sí, no termines de leer este artículo: corre a por el móvil y llámale para decirle que si quiere un Lamborghini Aventador SV, debe dejar todo lo que esté haciendo y correr al concesionario a apartar el suyo antes de que sea demasiado tarde.

Durante el Salón de Shanghái, Stephan Winkelmann, CEO de Lamborghini, han confirmado que sólo se producirán 600 unidades del Lamborghini Aventador SV presentado en Ginebra hace apenas un par de meses. Esta edición deportiva ultra deportiva es muy exclusiva; de hecho, a lo largo de los 50 años de historia de Lamborghini sólo han existido cuatro modelos con el apellido SV: Miura, Diablo, Murcielago y, ahora, Aventador.

Gracias a sus 739 CV, el Lamborghini Aventador SV alcanza los 100 km/h en 2,8 segundos —menos de lo que lleva leer este párrafo, cronómetro en mano— y alcanza los 349 km/h. De acuerdo con el propio CEO de la marca, este Aventador es la combinación perfecta de habilidad de la marca en cuestiones de desarrollo de deportivos ligeros y de técnicas sofisticadas.
Si preferiste leer el artículo completo antes que llamar a tu amigo el millonario y ya no llega a tiempo de apartar su Aventador SV, no hay problema; Lamborghini se encuentra desarrollando una versión Roadster que se presentará próximamente, muy posiblemente en el próximo Salón de Frankfurt.

Sólo se producirán 600 unidades del Lamborghini Aventador SV

[postlink]https://autodre.blogspot.com/2015/05/mercedes-glc-fotos-espia.html[/postlink]El Mercedes GLC sigue su desarrollo y ha vuelto a ser cazado en plena jornada de pruebas. El sustituto del Mercedes GLK ya comienza a dar bastantes pistas estéticas y mecánicas: sabemos que contará con una versión AMG con más de 450 CV, así como eficientes motores diésel de última generación.

el Mercedes GLC ya deja mostrar gran parte de sus detalles: en el exterior podemos ver unas líneas que nos recuerdan a su hermano mayor, el Mercedes GLE y aunque los faros y otros detalles estén todavía camuflados, ya dejan entrever su diseño final: pocos detalles estéticos le quedan por mostrar, al menos en el exterior.

Existen diferencias entre los varios Mercedes GLC cazados. Por ejemplo, dos equipan barras de techo y protecciones plateadas, mientras que la otra unidad no. Esto nos da que pensar que el nuevo integrante tendrá la opción de la 'Línea Urban', paquete opcional del GLA que incluye llantas de aleación más grandes, moldura de efecto ondulado en color plata, barras en el techo de aluminio y volante multifunción en cuero.

Por primera vez, este SUV de Mercedes contará con versión AMG: se espera que se llame Mercedes GLC 63 AMG y montaría el propulsor V8 de 4 litros con más de 450 CV. También podría contar con una versión Sport, que montaría el propulsor V6 de 3 litros y 362 CV, aunque esta última versión no está claro que pueda llegar a nuestro país.

Todavía quedan muchos datos por conocer, de momento parece bastante evidente que el Mercedes GLC se presentará en el próximo Salón de Frankfurt 2015, mientras que su hermano más deportivo, el Mercedes GLC Coupé, será puesto de largo en el Salón de Ginebra 2016.

Mercedes GLC: Fotos espia.

[postlink]https://autodre.blogspot.com/2015/05/prueba-bmw-m5-destroza-el-asfalto-el.html[/postlink]

BMW M5, destroza el asfalto

El nuevo BMW M5 lleva al límite la tracción trasera con su V8 sobrealimentado de 560 CVde potencia y 680 Nm de par máximo.

En definitiva, El nuevo BMW M5 es brutal, sin más. No puedo pensar en otro calificativo para un coche que es capaz de darte la vuelta al estómago cuando pisas el pedal derecho a fondo. Hoy, a bordo de esta bestia V8 biturbo que se asienta sobre un soberbio chasis, he recuperado una sensación que había perdido hace ya años: la de alucinar mientras me quedo pegado al asiento en plena aceleración. Te lo aseguro, lo he probado durante muchos kilómetros y no hay nada igual en su segmento.

El nuevo BMW M5 2012 es un misil con mayúsculas. Que sepan los Audi RS 6, Mercedes E AMG y demás rivales de ese privilegiado segmento de berlinas estratosféricas que aquí empieza un nuevo nivel. Un nivel con el que ni siquiera podía soñar la generación anterior del BMW M5 (E60), y eso que montaba un maravilloso V10 que provocaba escalofríos con su sonido. El nuevo sigue otro camino: utiliza el bloque V8 de 4,4 litros que ya conocemos en la marca y recurre a la sobrealimentación para alcanzar 560 CV de potencia y 680 Nm de par... que van a las ruedas traseras, como debe ser. El hecho de que haya turbo de por medio ya era conocido en los BMW X5 M, BMW X6 M y BMW Serie 1 M, pero sé que seguirá levantando ampollas entre los más puristas. Guste o no guste, el caso es que aumenta la franja de utilización del motor (ahora el par máximo está disponible a 1.500 rpm, frente a las 6.100 del V10), mejora las prestaciones y, para colmo, el consumo medio pasa de 14,8 litros cada 100 km a ¡9,9! Estos son los datos oficiales y, aunque en la práctica es algo más (12,4), no deja de ser algo muy remarcable.

También me deja con la boca abierta la forma de rodar de este BMW. Ya no hay rastro de los subvirajes de la generación anterior y el hecho de poder regular la dureza de la dirección y la suspensión, la respuesta del acelerador o la rapidez del cambio ('DKG' de doble embrague y siete velocidades) me parece una auténtica maravilla. Todo ello de forma independiente, con su botón para cada uno, lo que permite innumerables opciones de configuración para que puedas adaptar la conducción a cada momento concreto.

En circuito, el coche es pura diversión, pero pide manos al volante. Ojo con intentar sacarle todo el jugo antes de hacerte con sus reacciones. Este BMW M5 cubre metros a la velocidad de la luz y, a pesar de que tracciona bien (por cierto, el autoblocante es una pieza clave), la zaga quiere adelantarte a la mínima si no controlas bien los cambios de peso y/o eres poco cuidadoso con el gas. Mi recomendación a la hora de ir con el cuchillo entre los dientes es que pongas todos los parámetros en 'Sport Plus' y el control de estabilidad (DSC) en modo 'MDM'. Así la electrónica no mata constantemente al motor y te permite exprimirlo, incluso puedes jugar a deslizar un poco, pero con un ángel de la guarda siempre alerta por lo que pueda pasar.

Bmw M5

[postlink]https://autodre.blogspot.com/2015/05/chevrolet-corvette-z06-stingray-2015.html[/postlink]El Chevrolet Corvette Z06 2015, el coche de producción más potente jamás fabricado por General Motors, debutará con especificaciones europeas en el Salón de Ginebra 2015. Sus cifras son simplemente impresionantes: V8 de 6.2 litros sobrealimentado, 659 caballos de potencia, 881 Nm de par y un paso de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,4 segundos.

El Chevrolet Corvette Z06 2015 será el vehículo estadounidense más radical de cuantos estarán presentes en el Salón de Ginebra 2015, siempre y cuando la firma del óvalo no decida llevarse hasta la muestra suiza al brutal Ford GT 2017. El coche de producción más potente jamás fabricado por General Motors debuta en este evento con especificaciones europeas. Y lo hace tras haber obtenido excelentes críticas en las primeras pruebas realizadas por la prensa especializada del país.

El Corvette Z06 2015 es el primer Z06 que monta un motor V8 sobrealimentado y también es el primero que está disponible tanto con cambio automático como manual. Su ‘corazón’ late con fuerza, es un LT4 6.2 V8 con compresor volumétrico que entrega unos impresionantes 659 CV (a 6.400 revoluciones por minuto) y un abundante par motor de 881 Nm, disponibles cuando el motor gira por encima de las 3.600 vueltas. Además, con el equipamiento opcional Z07 Performance Package, pensado para los circuitos, añade componentes únicos que mejoran su comportamiento aerodinámico, neumáticos Michelin Pilot Super Sport Cup y frenos cerámicos firmados por Brembo. Con este paquete, este modelo es incluso más rápido que el Corvette ZR1, el Corvette más potente y rápido hasta ahora.

Chevrolet Corvette Z06 Stingray 2015

[postlink]https://autodre.blogspot.com/2015/05/project-cars-lista-de-coches.html[/postlink]

El juego de simulación de conducción, que llegará el miércoles, propondrá un elenco de modelos de diversas categorías, que irán desde superdeportivos, preparados para Le Mans o modelos de calle

Con la mayor lista de vehículos de un juego de coches, la llegada de «Project Cars» supondrá un esfuerzo por recrear el mundo de las cuatro ruedas de la mejor manera posible. El jugador se encontrará con un amplio espectro de modelos y categorías de coches, que irán desde monoplazas, turismo, prototipos de Le Mans, supercoches, vehículos de circuitos, karts hasta turismos históricos y otros de calle. El título llegará a la nueva generación de consolas y PC el 7 de mayo.

De esta manera, el aficionado a las cuatro ruedas y la velocidad se podrá encontrar ocon un elenco de multitud de coches de todos tipos, por ejemplo en la categoría Retro Turing, se encontrará con un Ford Sierra RS500, que fue utilizado para los rallys, o el Ford Escort MKI, muy competitivos y legendarios, o también Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo2 DTM, BMW 320 Turbo Gr.5 (E21).

Otra categoría recogerá Road Cars y modelos más tradicionales pero que se podrá sacarle todo el potencial en la pista virtual. Se podrán encontrar desde Mitsubishi Lancer Evo X FQ400, Ford Focus RS a Renault Clio Cup. En cuanto a los karts, habrá sendas clases, que irán desde los de menor potencia 125 cc hasta los superkarts de 250 cc.

Una de las categorías más entrañables y atractiva permitirá ponerse al volante de másquinas descapotables fabricadas para la competición. Minimalistas, bellos y técnicamente avanzados pese a su estética, ofrecerán una experiencia asombrosa, como el BAC Mono.

En los supercoches, aglunos de los más llamativos técnicamente hablando, se podrán encontrar Audi R8 V10 Plus, Ruf CTR3 oAston Martin Vantage GT4, Pagani Huayra, Mercedes-Benz SLS AMG. Llegando al turno de los coches preparados para las 24 horas de Le Mans aparecerán modelos como el Audi R18 TDI LMP1, Oreca 03 Nissan, RWD P20 LMP2 o Radical SR3 RS.

Los Grand Touring (GT), otro grupo deseado, tendrán diseños de Ginetta como G40 Juniors a GT3, McLaren P1. «Project Cars» tendrá, además, una edición limitada en la que se encontrarán Sauber C9 Mercedes, Mercedes-Benz C-Class Coupe DTM, McLaren F1, Ford GT40 Mk. IV o BMW M1 Procar (E26/1) y cada mes se regalará un nuevo vehículo. El primero será el W Motors Lykan HyperSport, un superdeportivo de 770 cv que harçan las delicias de los conductores.

Project cars: Lista de coches

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BMW M3 y M4 2014, nueva generación de berlina y coupé M

Los BMW M3 F30 y BMW M4 F32 por fin son oficiales. La nueva generación de la berlina y coupé deportivos M llega con un nuevo motor turboalimentado de seis cilindros, con 431 CV. Con un exterior e interior diferenciados con respecto al Serie 3 y Serie 4, los BMW M3 y M4 2014 apuestan por la deportividad sin cortapisas, con la tecnología a su servicio y un chasis muy dinámico.

Después de unas primeras imágenes filtradas, el nuevo BMW M3 y BMW M4 se hacen por fin oficiales. La quinta generación del BMW M3 quiere ser la más avanzada, eficiente y deportiva de la historia, ofreciendo muchas novedades respecto al modelo precedente.

A partir de ahora, el BMW M3 2014 sólo estará disponible con carrocería sedán de cuatro puertas, ya que la versión coupé de dos puertas abandona esta denominación para una mayor diferenciación, y pasa a ser conocida como BMW M4, sobre la base del BMW Serie 4 Coupe.

Nuevo motor turboalimentado de seis cilindros en línea

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La novedad más llamativa de los BMW M3/M4 2014 es sin duda su motor. Abandonando el anterior V8 atmosférico de 4.0 litros del M3 E90/E92, con 420 CV, se vuelve ahora a un bloque de seis cilindros en línea, con 3.0 litros de cilindrada. Las prestaciones están garantizadas a pesar de esta reducción de cilindrada, gracias a la sobrealimentación M TwinPower Turbo, con inyección directa y distribución variableValvetronic y árbol de levas Doble VANOS.

Así, el nuevo M3 rinde 431 CV de forma constante entre las 5.390 rpm y las 7.000 rpm, y un par máximo de 550 Nm (desde 1.800 rpm hasta las 5.390 rpm), muy superior al del anterior modelo con motor V8. Este par máximo, además, está disponible en un amplio régimen de giro, gracias al sistema twin-turbo, lo que posibilita una mayor entrega de potencia desde muy bajas revoluciones. Pese a su naturaleza turboalimentada, es capaz de girar muy alto de vueltas, alcanzando las 7.600 rpm.

Con la caja de cambios manual de seis velocidades, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, mientras que con el cambio automático M DKG de doble embrague y siete relaciones, esta cifra se rebaja a 4,1 segundos. En ambos casos, la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h, aunque con el M Driver´s Package opcional, esta limitación de velocidad asciende a los 280 km/h.

Reducción de peso, clave en los nuevos M3 y M4

El peso de los BMW M3 y M4 2014 ha sido reducido en unos 80 kilogramos menos, pesando ahora 1.497 kg, es decir, prácticamente tonelada y media. Este ahorro de peso se consigue, entre otras cosas, gracias a su motor de menor cilindrada (10 kilogramos más ligero), a su caja de cambios más compacta (pesa 12 Kg menos), así como a un nuevo techo en fibra de carbono que ahorra 5 kilogramos.

La reducción de peso también abarca su suspensión, que ha sido completamente rediseñada (continuando con esquema McPherson en el eje delantero y multibrazo en el eje trasero), contando ahora con elementos en aluminio más ligeros a la vez que rígidos, algo que también posibilita un mejor comportamiento gracias a la reducción de masas no suspendidas.

El consumo medio homologado de los nuevos M3 y M4 también se beneficia de estas medidas de reducción de peso, así como de un motor de menor cilindrada y más eficiente. La reducción de consumo respecto a la generación precedente alcanza el 25%, homologando ahora 8,8 litros/100 km con cambio manual o 8,3 l/100 km con cambio DKG de doble embrague.

Chasis, tecnología y cambio M DKG de los M3 y M4 2014

Este cambio M DKG, por cierto, también incluye Launch Control, para fulgurantes arrancadas desde parado, con una función "Smokey Burnout", que ofrece la posibilidad de hacer patinar ligeramente las ruedas traseras a baja velocidad, permitiendo un curioso efecto de "quemar rueda" en arrancadas a fondo si así lo deseamos, de forma que la electrónica no lo impide completamente.

Los BMW M3 F30 y M4 F32 también han sido diseñados con la mente en su rendimiento en circuito. Su refrigeración es capaz de garantizar una temperatura óptima de motor, turbo y caja de cambios en condiciones de exigencia extremas, como en circuito, y además ha sido puesto a punto en circuitos como el Nordschleife por pilotos de BMW en el DTM, como Bruno Spengler y Timo Glock.

El chasis de los M3 y M4 2014 también es especialmente deportivo, con un tren de rodaje que incluye de serie frenos BMW M Compound, llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos 255/40 R18 delante y 275/35 R18 detrás, mayor anchura de vías con respecto a los Serie 3/Serie 4 estándar (+34 milímetros delante y +18 milímetros detrás) o suspensión deportiva.

Otros detalles tecnológicos que incluyen los nuevos M3 y M4 son la suspensión adaptativa M, con tres modos de funcionamiento, diferencial activo M, control de estabilidad DSC con M Dynamic Mode o la dirección EPS con tres posibilidades de ajuste (Comfort, Sport y Sport+). Opcionalmente estarán disponibles llantas de aleación de 19 pulgadas, así como frenos carbonocerámicos de altas prestaciones.

Diseño exterior e interior de los nuevos BMW M3 y M4

Exteriormente, la diferencia es evidente, gracias a la carrocería de cuatro puertas en el M3 o a la de coupé de dos puertas en el M4, con un diseño más dinámico basado en el BMW M4 Concept previo. Ambos comparten un exterior deportivo y diferenciado gracias a un kit de carrocería específico, con una estudiada aerodinámica a la que contribuyen los paragolpes deportivos, difusor trasero, espejos retrovisores específicos o pasos de rueda más anchos.

En el capó delantero continúa la "joroba" tradicional en los M3, mientras que su parrilla delantera luce acabado oscurecido. Ya en el interior, encontramos asientos deportivos, molduras en fibra de carbono o instrumentación específica, aunque seguramente la lista de elementos opcionales sea, también en este apartado, muy amplia.

El BMW M4 Coupe se fabricará en Munich, y si de la anterior generación E92 se vendieron más de 40.000 unidades, esta busca superar todas las expectativas. Por otra parte, el BMW M3 F30 se fabricará en Ratisbona, y en este caso ya se han comercializado más de 222.293 unidades de la segunda (E36), tercera (E46) y cuarta generación (E90). Recordemos que el original BMW M3 no tuvo carrocería de cuatro puertas, sólo coupé.

Los nuevos BMW M3 y M4 estarán a la venta en Europa a partir de la primavera del 2014, aunque todavía no se han dado a conocer sus precios oficiales.

[postlink]https://autodre.blogspot.com/2015/05/ford-mustang-shelby-gt350r-2016-nuevo.html[/postlink]

Nuevo Ford Mustang Shelby GT350R 2016

El nuevo Ford Mustang Shelby GT350R 2016 es un coche desarrollado para ofrecer el máximo rendimiento en un circuito. Siguiendo las directrices de construcción de Carroll Shelby, todo lo que sobraba y aportaba un peso innecesario, ha sido eliminado. Recubierto de mucha fibra de carbono, el corazón de este muscle car del Siglo XXI es un V8 de 5,2 litros.

Reducción de peso

El Ford Mustang Shelby GT350R, presentado en el Salón de Detroit 2015, es 58 kg más ligero que el Shelby GT350 Track Pack. Los ingenieros de Ford han librado una dura batalla para reducir la masa del Shelby GT350. Toda pieza que no hiciese al coche más rápido ha sido eliminada; como el aire acondicionado, el sistema estéreo, los asientos traseros, el suelo del maletero, la moqueta, la cámara de aparcamiento trasero o, incluso, los silenciadores del tubo de escape. Han llegado al extremo de montar llantas de fibra de carbono en medidas 11x19 y 11,5x9, que ahorran 5,8 kilogramos de peso suspendido por rueda. Éstas montan neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2.

Sin embargo, para todos aquellos clientes que quieran cierto nivel de confort en su Shelby GT350R, Ford ofrece opcionalmente packs electrónicos que incluyen climatizador, navegador con pantalla táctil de ocho pulgadas, un equipo de audio con siete altavoces o espejos retrovisores con intermitentes incorporados.

Aerodinámica activa

El Shelby GT350R ha sido mejorado aerodinámicamente con excelentes resultados. Si nos detenemos a escudriñar el vehículo, encontraromos un capó ventilado, bajos carenados, un difusor trasero, entradas de aire para la refrigeración de frenos o salidas de aire en las aletas. Todo ello mejora el flujo de aire a lo largo de la carrocería y ayuda a la aerodinámica de este Mustang radical.

Para pegarlo al asfalto, se ha recurrido a un splitter delantero y un alerón trasero, ambos de fibra de carbono, que permiten crear 'down force' y mejorar la estabilidad a altas velocidades.

Mecánica con 500 CV

El nuevo motor atmosférico V8 de 5,2 litros, que equipa el Ford Mustang GT350R 2016, es otra de las Novedades del Salón de Detroit 2015. Y es que el bloque de ocho cilindros utiliza un cigüeñal completamente plano, una arquitectura que solamente se encuentra en aplicaciones propias de las carreras. A diferencia de los propulsores V8 tradicionales, en los que la biela se coloca en posición de 90º, en éste se colocan en 180º. Su rendimiento es de 500 CV y 542 Nm de par. Asociado a esta mecánica encontramos una caja de cambios manual de seis velocidades.
Para el uso más exigente en circuito se ha recurrido a un radiador de aceite y otro de diferencial. Éste es de tipo Torsen, con desplazamiento limitado (LSD).

[postlink]https://autodre.blogspot.com/2015/05/primeros-detalles-del-nissan-gt-r-r36.html[/postlink]Se espera que el Nissan GT-R R36 llegue al mercado en dos o tres años –aunque no han determinado y su desarrollo estará dirigido por NISMO y por Kinishi Tanuma que quiere darle valor añadido al modelo aumentando la calidad, los acabados, las sensaciones y la producción.
En una entrevista efectuada por la revista Top Gear, Bowley dejó caer que el sistema de propulsión del GT-R LM NISMO se dejará ver en la próxima generación del GT-R de calle.

Para refrescar la memoria, el coche de la categoría LMP1 cuenta con un motor de gasolina V6 biturbo de 3 litros ubicado en la parte delantera y un sistema híbrido con el que logra una tracción en las cuatro ruedas.

Primeros detalles del Nissan GT-R R36

[postlink]https://autodre.blogspot.com/2015/04/5-coches-que-gastan-mas-de-15-litros.html[/postlink]

coches-gastan-mas-15-litros-aston-martin-vantage-v12-roadster

El descapotable más visceral de la gama de Aston Martin, el Vantage V12 S Roadster, gasta 16,4 l/100km, A cambio, disfrutarás de uno de los motores V12 atmosféricos con mejor sonido del planeta (con permiso de los siguientes coches).

El modelo V12 de Lamborghini, el poderoso Aventador LP700-4, anuncia una media de 16 l/100km. ¿Alta? No mucho, sobre todo si tenemos en cuenta que el Murciélago homologaba bastante más, 21,3

El tercer modelo con motor V12 de la lista es el Ferrari FF, que consume de media 15,4 litros por cada 100 kilómetros. Eso sí, gracias a sus 660 CV y su sistema de tracción a las cuatro ruedas, es un auténtico cohete.

El único 4x4 con motor V12 del mercado, el Mercedes G65 AMG, consume de media unos llamativos 17 l/100km. Es el coche que más gasta de cuantos se comercializan actualmente. Eso sí, también es el 4x4 más potente de la Historia.

El único modelo de la lista que no tiene motor V12 es el colosal Bentley Mulsanne. Consume 16,9 l/100km. Pero es el que presume de tener la mayor cilindrada de la lista. Su motor V8 tiene 6.75 litros de capacidad.

5 coches que gastan mas de 15 litros

[postlink]https://autodre.blogspot.com/2015/04/los-mejores-coches-americanos.html[/postlink]
Hay quien los ama, hay quien los odia, pero los coches americanos no dejan indiferente a nadie. Distintos en muchos aspectos de los europeos, bien merecen un reportaje para ellos solos. Por eso, hoy te traigo los cinco mejores coches americanos.

El Chevrolet Camaro es, sin duda alguna, otro de esos coches 'madre in America'. El Camaro 2016 será presentado en breve.

Se espera que el Camaro 2016
monte un motor V6 3.6 de 355 CV.
El de la foto es el Chevrolet Camaro SS.

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- El Corvette C7 Stingray monta un motor 6.2L V8 de 466 CV y 630 Nm. Un deportivo de raza.

- Estéticamente, la séptima edición del Corvette tampoco tiene nada envidiarle a otros superdeportivos.

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El Dodge Dart GT, que se fabrica sobre la base del Giulietta, tiene la estética musculosa característica de los americanos.

La versión Blacktop se presentó en Detroit en 2014. Este modelo incorporaba detalles que lo hacían algo más deportivo.

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El Ford Mustang se basó en la segunda generación del Ford Falcon. Supuso el origen de los 'pony car'. Monta un motor v8 289-cid que desarrolla 306 CV de potencia

Ford ha traído el Ford Mustang 2015 a europa. Su motor 5000 v8 desarrolla 430 CV de potencia.

El Tesla Model S, un modelo puramente eléctrico, es la 'rara avis' dentro de los coches americanos,
ell Tesla Model S es una berlina de cinco m de largo y espacio para cinco adultos y dos niños (tiene tercera fila de asientos).

Los mejores coches americanos

[postlink]https://autodre.blogspot.com/2015/04/2015-dodge-challenger-srt-y-srt-hellcat.html[/postlink] 2015 Dodge Challenger SRT y SRT Hellcat

La marca estadounidense Dodge acaba de presentar las variantes más prestacionales de su Dodge Challenger, los 2015 Dodge Challenger SRT y Dodge Challenger SRT Hellcat, ambos basados en el renovado coupé. Traen consigo más potencia, una estética diferenciada y un comportamiento más deportivo.
Estéticamente, el SRT se diferencia del modelo normal gracias a un capó de aluminio, faros rediseñados, splitter frontal, faldón trasero, pilotos LED y llantas de aluminio forjado de 20 pulgadas, mientras que el SRT Heellcat añade un splitter más grande, un spoiler trasero más generoso, llantas ligeras en negro mate y una toma de aire en el faro frontal izquierdo (ver foto).

[postlink]https://autodre.blogspot.com/2015/04/ford-gt-un-deportivo-que-enamora.html[/postlink]

Ford GT: un deportivo que enamora a primera vista

Su espectacular diseño cautivó a los asistentes del Salón del Automóvil de Detroit. Sus 600 CV, otro de sus principales atractivos.

• Fotogalería del Ford GT Supercar

El Salón de Detroit vuelve a sus años de mayor esplendor y es gracias a obras de ingeniería como el Ford GT, uno de los coches que han obtenido un mayor protagonismo en el 'auto show' por su espectacular y agresivo diseño. Además, cuenta con puertas que se abren como alas de mariposa, un elemento que le añade espectacularidad a un coche que ya de por sí es el centro de todas las miradas.
Al igual que en un buen libro, aunque la cubierta esté maravillosamente diseñada, lo esencial es el interior. Y esta historia tan americana, sin lugar a dudas, cautiva gracias a sus 600 CV de potencia y motor biturbo con seis cilindros en forma de V.

Al tratarse de un sucesor de aquel mítico Ford GT40 que ganó las 24 Horas de Le Mans hace cincuenta años, ha heredado muchos componentes de la competición. Por ejemplo su volante, digno de un coche de carreras o la multitud de botones con los que cuenta. De hecho, su mecánica tiene exitosos precedentes en la competición, ya que con ella ha ganado las 12 Horas de Sebring y ha obtenido tres victorias en su primera temporada en el Campeonato Imsa Tudor United SportsCar de 2014.
A nivel de aerodinámica, este superdeportivo cuenta con un alerón trasero activo que permite mejorar la estabilidad y el dinamismo. Para sujetar la gran potencia de este Ford GT, la marca le ha dotado de frenos cerámicos y unas llantas de 20 pulgadas con neumáticos Michelín Pilot Super Sport Cup 2.
Como curiosidad, su espectacularidad ya es un reclamo comercial. El Ford GT será portada de Forza Motorsport 6, el videojuego de carreras para Xbox por excelencia.

Ford GT

[postlink]https://autodre.blogspot.com/2015/04/la-berlina-de-acceso-la-gama-jaguar-el.html[/postlink]

La berlina de acceso a la gama Jaguar, el Jaguar XE, se presentaba en sociedad en Londres hace más de medio año, y ahora acaba de entrar a producción en las instalaciones de la compañía en Solihull, Reino Unido. Llegará al mercado para batirse con lo mejor de la competencia alemana, para lo que ofrecerá motores de cuatro y seis cilindros, con potencias de entre 163 y 340 CV.
El nuevo modelo de la casa es el primero de la familia en estrenar, además de la gama de motores Ingenium, la nueva plataforma modular, que hace un uso intensivo del aluminio para conseguir reducir el peso de los vehículos. La marca ha invertido enormes sumas de dinero en Solihull, donde ha creado el mayor taller de carrocerías de aluminio de toda Europa.

[postlink]https://autodre.blogspot.com/2015/04/presentacion-del-blog.html[/postlink]Somos 2 alumnos del IES Dre de San Juan del Puerto y creamos este blog porque compartimos la pasión del motor, Este blog esta destinado a ser sobre coches y todo lo relacionado a ellos, Todo sea por aprobar!

Asphalt Racing